Son 4,7 kil贸metros de trazado que conforman el recorrido hacia Churriana y Las Gabias, quecuenta con un 80 % de doble v铆a y un 20 % conformado en v铆a 煤nica
Las obras de la Prolongaci贸n Sur del Metro de Granada, que promueve la Consejer铆a de Fomento, Articulaci贸n del Territorio y Vivienda a trav茅s de la Agencia de Obra P煤blica, han alcanzado esta semana un importante y simb贸lico hito, con la 煤ltima soldadura de v铆a en la plataforma ejecutada en el tramo de la calle San Ram贸n, situado entre la futura parada Arabuleila y la glorieta de intersecci贸n con la carretera GR-3303 en la salida de Churriana de la Vega hacia Las Gabias. Con esta 煤ltima soldadura, el futuro trazado de la prolongaci贸n dispone del 100 % de la v铆a instalada.
La consejera de Fomento, Articulaci贸n del Territorio y Vivienda, Roc铆o D铆az, ha expuesto que este nuevo avance 鈥渞efrenda el cumplimiento del programa de trabajo de la Junta de Andaluc铆a para que la terminaci贸n de la primera ampliaci贸n del Metro de Granada se culmine en este 2026鈥. En ese sentido, ha recordado que el compromiso era concluir no s贸lo la obra civil sino tambi茅n la implantaci贸n de las instalaciones y sistemas, as铆 como de la se帽alizaci贸n ferroviaria, en el presente a帽o 2026.
Con esta soldadura, se pone fin al montaje de la superestructura de v铆a, es decir, la colocaci贸n de los carriles de v铆a y aparatos de v铆a, a lo largo de los 4,7 kil贸metros de trazado que conforman el recorrido de la prolongaci贸n Sur del Metro de Granada. Cabe rese帽ar que la primera soldadura de v铆a se produjo el 23 de diciembre de 2024, operaci贸n que presenci贸 la consejera de Fomento durante una visita a dichos trabajos.
El recorrido por el que circular谩n los trenes del Metro de Granada entre Armilla y Las Gabias consta de v铆a doble en casi el 80 % del trazado, en concreto en 3.747 metros, incluyendo los trece metros de v铆a doble que se han colocado recientemente en la conexi贸n f铆sico entre la prolongaci贸n Sur y la l铆nea actual en servicio. Por su parte, algo m谩s del 20 % del recorrido restante de esta extensi贸n consta de v铆a 煤nica para adaptarse a la secci贸n del viario, en concreto en 1,03 kil贸metros (1.031 metros).
Adem谩s, se han instalado cinco aparatos de v铆a en el primer tramo de la obra civil (Armilla-Churriana de la Vega), que son dispositivos necesarios para asegurar la continuidad de la v铆a en conexiones de diversas trayectorias (escapes, desv铆os, traves铆as), garantizando as铆 la seguridad en el cruce de trenes, m谩s siete aparatos de v铆a en el segundo tramo (Churriana de la Vega-Las Gabias) para facilitar tambi茅n la conexi贸n y el cruce entre los distintos itinerarios, facilitando la operaci贸n ferroviaria.
En el proceso de la soldadura se comienza con el corte y alineaci贸n de los carriles, tanto en planta como en alzado. Despu茅s, la soldadura entre dos carriles ferroviarios se realiza in situ mediante una reacci贸n aluminot茅rmica, que garantiza uniones duraderas y de alta resistencia fundamentales para la explotaci贸n de la v铆a f茅rrea. La soldadura se produce por fusi贸n, vertiendo en el interior de un molde y a altas temperaturas un metal de aportaci贸n l铆quido de las mismas caracter铆sticas que el acero base de los extremos del carril.
Todo el proceso est谩 normalizado y homologado, y se lleva a cabo en condiciones 贸ptimas de seguridad. El t茅cnico especialista en soldaduras ferroviarias realiza al d铆a siguiente de cada soldadura la comprobaci贸n del proceso por ultrasonido, una vez enfriados los materiales.
Trabajos de integraci贸n urbana
Una vez concluidos los trabajos de superestructura de v铆a, a la obra civil s贸lo le resta actuaciones de acabados e integraci贸n urbana, as铆 como de mobiliario urbano. La obra civil habr谩 concluido en el transcurso del mes de abril, concentr谩ndose a partir de esa fecha las actividades en la ejecuci贸n de las instalaciones y sistemas (energ铆a, comunicaciones o sistemas de informaci贸n al viajero, entre otros subsistemas) y la implantaci贸n de la se帽alizaci贸n ferroviaria, incluyendo todo el proceso de integraci贸n de estos sistemas con los existentes en la actual l铆nea de metro.
La Consejer铆a de Fomento, Articulaci贸n del Territorio y Vivienda est谩 invirtiendo en la prolongaci贸n Sur del Metro de Granada m谩s de ochenta y siete millones de euros, cofinanciados con los fondos Next Generation de la Uni贸n Europea y fondos propios. A esta inversi贸n hay que sumar la adquisici贸n de ocho trenes para la ampliaci贸n de la flota del material m贸vil del Metro de Granada, por cuarenta millones de euros y cofinanciados tambi茅n con fondos europeos. Unos nuevos veh铆culos que no solo est谩 contribuyendo a la mejora del servicio actual sino que servir谩n tambi茅n para garantizar la extensi贸n del servicio en el nuevo trazado entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias.
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