El metro de Granada reduce en m谩s de un 70% las incidencias viarias por kil贸metros recorridos en pruebas desde abril
Pese a las incidencias a煤n peri贸dicas, la intensificaci贸n de trayectos y trenes ha permitido rebajar de 13 a 4 las anomal铆as por cada mil kil贸metros en agosto
La evoluci贸n del Metropolitano de Granada desde que se iniciaran las pruebas din谩micas arrojan una mejora notable de la adaptaci贸n de la ciudad al nuevo sistema de transportes pese a las incidencias que a煤n se registran, pues de acuerdo a los registros de los 煤ltimos cinco meses se ha experimentado una reducci贸n de m谩s de un 70% de las mismas.
De esto modo y tomando como indicador el n煤mero de incidencias viarias registradas por cada mil kil贸metros recorridos por los trenes, se obtiene que en el mes de abril las afecciones registradas se elevaban a 13 para un total de 1.484 kil贸metros recorridos, mientras que en el mes de agosto, cuando los trenes han acumulado casi setenta mil kil贸metros de circulaci贸n (69.336 kil贸metros hasta el 31 de agosto), el n煤mero de incidencias ha alcanzado las 268, dato que equivale a casi 4 incidencias por cada mil kil贸metros recorridos por los veh铆culos del ferrocarril metropolitano.
Por tanto, las incidencias por cada mil kil贸metros recorrido han registrado un importante descenso desde que se han incrementado progresivamente los trayectos y n煤mero de trenes en el recorrido durante este verano hasta llegar al nivel m谩ximo del flujo e intensidad que soportar谩 este modo de transporte en su pr贸xima puesta en servicio comercial.
De hecho, los registros mensuales que arrojan los meses de julio y agosto, en los que se increment贸 hasta 10-11 unidades circulando simult谩neamente durante los siete d铆as de la semana, son los mejores, con 3 incidencias por cada mil kil贸metros en julio y 3,8 incidencias durante agosto, meses en los que los trenes recorrieron 45.390 kil贸metros y 69.336 kil贸metros, respectivamente.
Durante los meses de abril y mayo, cuando la Consejer铆a de Fomento y Vivienda preve铆a una explotaci贸n comercial progresiva con un horario y frecuencias limitadas, las pruebas arrojaron un total de 1.484 kil贸metros en abril, y 3.542 kil贸metros en mayo. En junio este par谩metro ya se increment贸 significativamente hasta los 18.078 kil贸metros efectuados, pero el salto no se produce hasta los primeros d铆as de julio, coincidiendo con el incremento de trenes y frecuencias en pruebas, as铆 como con el test demostrativo del sistema.
La delegada territorial de Fomento y Vivienda, Mariela Fern谩ndez-Bermejo, ha puesto de relieve que 鈥渆ste an谩lisis de la evoluci贸n hist贸rica de las incidencias medidas por cada mil kil贸metros recorridos arroja un par谩metro m谩s homog茅neo, que ilustra que la ciudadan铆a ha ido adapt谩ndose tambi茅n progresivamente al metro en pruebas, con una mejora m谩s que sensible de las estad铆sticas鈥. En este sentido, ha afirmado que 鈥渁hora, las pruebas registran un promedio de 15.000 kil贸metros semanales recorridos, cuando esa cifra es la que se cosech贸 en todo el mes de junio y, consecuentemente, es l贸gico que una lectura de incidencias por d铆as refleje un dato parcial de mayores afecciones, que hay que ponderar con una lectura temporal m谩s amplia",
Bajan las incidencias en la 煤ltima semana
En lo que respecta al 煤ltima balance semanal, los trenes del metropolitano de Granada, sistema de transporte que impulsa la Junta de Andaluc铆a, han recorrido un total de 15.828 kil贸metros entre el 28 de agosto al 3 de septiembre, ha experimentado una leve mejora en el n煤mero de incidencias con respecto a la semana anterior. En concreto, han sido 55 las incidencias registradas se han debido a ocupaciones indebidas de la plataforma y al uso del freno de emergencias para evitar un atropello o colisi贸n con otro veh铆culo. Con respecto a la semana anterior, en la que se registraron 79 incidencias, el n煤mero de incidencias ha descendido con moderaci贸n, situ谩ndose en una media de algo m谩s de siete diarias. El total asciende a 145.082 kil贸metros recorridos por la flota de trenes desde que los ensayos se extendieran al conjunto del trazado el pasado 24 de febrero.
Las ocupaciones indebidas de la plataforma del metro se mantienen en 37, entre peatones, ciclistas, motocicletas y otros veh铆culos motorizados estacionados junto a la plataforma, invadiendo el espacio del metro. Las frenadas de emergencias se sit煤an en 18, la mayor铆a de ellas ocasionadas en los cruces o intersecciones.
La delegada de Fomento y Vivienda ha hecho hincapi茅 en la necesidad de que el tr谩fico rodado se acostumbre al paso del metro, particularmente en las intersecciones que se sit煤an a lo largo de la traza. No en vano, ha precisado que 鈥渢odav铆a se observe de forma repetitiva que los veh铆culos se salten los sem谩foros en rojo situados en las intersecciones y que el metro est茅 obligado a aminorar la velocidad y concentrar la atenci贸n en estos puntos鈥. De hecho, en el 煤ltimo parte de incidencias se registra un golpe, sin graves consecuencias, entre el metro y un veh铆culo privado en la avenida Juan Pablo II.
Fern谩ndez-Bermejo ha explicado que 鈥渓os t茅cnicos de la Consejer铆a van a evaluar la puesta en marcha del metropolitano en funci贸n de estos datos鈥, que experimentan una suave mejor铆a con respecto a la semana anterior鈥 y ha insistido en la necesidad de 鈥渓legar a un entendimiento entre el nuevo medio de transportes y otros medios como los veh铆culos motorizados, e incluso los peatones y las bicicletas, que deben darle prioridad al metro y poner atenci贸n a las nuevas se帽ales viarias que hay en la ciudad2.
Nueva campa帽a de seguridad vial.
Debido a la evoluci贸n que han registrado las pruebas din谩micas con trenes desde el inicio, la Consejer铆a de Fomento y Vivienda decidi贸 la semana pasada intensificar la campa帽a de seguridad vial en la ciudad de Granada y su 谩rea metropolitana. Con este motivo, se publican durante esta semana y hasta el 7 de septiembre anuncios de seguridad vial en torno al eslogan 鈥淭u metro en pruebas鈥.
El ferrocarril metropolitano de Granada, infraestructura de transporte promovida por la Consejer铆a de Fomento y Vivienda, consta de un trazado de 16 kil贸metros y 26 paradas y estaciones, con un recorrido que discurre entre Albolote, Maracena, Granada y Armilla, y que en el 83% de su traza se desarrolla en superficie. El otro 17% restante se corresponde al trazado subterr谩neo en el eje entre Camino de Ronda y Avenida de Am茅rica, en Granada capital.
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