Podemos ha registrado alegaciones al Anteproyecto de la VAU-5, la Vía de Alta Capacidad de la Corona Metropolitana de Granada, y ha pedido al Gobierno andaluz la paralización inmediata de su tramitación tras detectar importantes deficiencias técnicas, ambientales y jurídicas en la documentación sometida a información pública. Para la portavoz de la formación, Alejandra Durán, el proyecto, tal y como está planteado, “supone una amenaza directa para la Vega de Granada, su patrimonio hidráulico histórico y la calidad de vida de los vecinos y vecinas de los municipios afectados”.

Según Durán, “la documentación sometida a información pública presenta contradicciones entre sus propios estudios, utiliza previsiones de tráfico basada en datos obsoletos y no evalúa adecuadamente los impactos que la nueva infraestructura tendría sobre la Vega de Granada, el patrimonio hidráulico histórico, la calidad de vida de los granadinos y granadinas, y el medio ambiente”.

Así, ha afirmado que en el propio anteproyecto “existe una discrepancia entre el estudio de tráfico y el estudio de impacto ambiental respecto a la intensidad media diaria de vehículos prevista para el año 2035”.

Dicho elemento ha sido reflejado en las alegaciones registradas: el Anejo de Impacto Ambiental calcula las emisiones de CO₂ utilizando una intensidad media diaria de 64.832 vehículos/día para el año 2035, mientras que el Anejo de Estudio de Tráfico del mismo anteproyecto establece 31.251 vehículos/día para ese mismo tramo y año horizonte. “Se trata de una diferencia superior al 100 %” que, según Manu Ríos, portavoz provincial del partido, “invalida el cálculo de emisiones contaminantes presentado por la Junta de Andalucía”.

A ello se suma que el estudio de tráfico se apoya en matrices de movilidad del año 2001, sin actualizar pese a que en las últimas dos décadas se han producido cambios sustanciales en la movilidad metropolitana, como la puesta en marcha del Metro de Granada en 2017, la ampliación de la GR-30, la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones o la generalización del teletrabajo tras la pandemia. Podemos ha denunciado además la ausencia de aforos reales de tráfico en el tramo afectado de la A-338, lo que impide contrastar las previsiones del proyecto con datos objetivos.

Impacto sobre la Vega de Granada

La formación morada ha alertado de que la VAU-5 ocupará suelo agrícola de alto valor -ochenta y siete hectáreas clasificadas como Suelo No Urbanizable de Especial Protección Agrícola-, alterará acequias históricas de origen nazarí, como la Acequia Gorda, la Arabuleila o la Real de Santa Fe, y fragmentará un paisaje cultural cuya protección lleva años reclamando la sociedad granadina.

En este sentido, ha solicitado en las alegaciones que la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía acelere la declaración de la Vega como Bien de Interés Cultural en la categoría de Lugar de Interés Etnológico -“que lleva años tramitando”- y ha advertido de que aprobar la VAU-5 antes de resolver esa declaración hipotecaría esa figura de protección.

También ha cuestionado que la Junta de Andalucía haya presentado públicamente la infraestructura como un "corredor verde metropolitano" cuando, según ha denunciado, ni el anteproyecto, ni sus anejos ambientales, ni los planos de ordenación contienen referencia técnica alguna a dicho corredor, ni definen sus características, anchos o tratamiento paisajístico.

Podemos también ha recordado que la Declaración de Impacto Ambiental en la que se basa el proyecto data de 2010 y se encuentra caducada, sin que el nuevo Estudio de Impacto Ambiental, fechado en octubre de 2024, subsane esa caducidad ni someta la infraestructura a un nuevo procedimiento de evaluación ordinario con información pública y consultas.

Alternativa basada en movilidad sostenible

"Granada necesita una movilidad sostenible, no proyectos que comprometan uno de sus principales valores ambientales, culturales y agrícolas", ha señalado Ríos, que ha reclamado priorizar el transporte público y la mejora de la red viaria existente frente a nuevas infraestructuras de alta capacidad. "La Vega de Granada no puede seguir perdiendo suelo fértil ni patrimonio para dar paso a más carreteras", ha añadido Durán, que ha insistido en que la iniciativa "no puede hipotecarse con un proyecto basado en datos obsoletos y con contradicciones técnicas".

Por todo ello, la formación morada ha solicitado que se incorporen sus alegaciones al expediente de información pública de la VAU-5, que se corrijan las contradicciones y carencias técnicas señaladas -especialmente las relativas al cálculo de emisiones, la obsolescencia del estudio de tráfico y la caducidad de la evaluación ambiental de 2010- y que se declare la nulidad del procedimiento hasta que se subsanen dichos defectos.