En el puerto de Motril hay una treintena de estibadores, 18 con un contrato fijo y 12 eventuales que se han incorporado ante el incipiente crecimiento de la dársena motrileña que, unidos al resto de trabajadores de este sector a nivel nacional, defienden su postura “para no llegar a la precariedad laboral” y piden que no se cuestione su salario “porque no viene del erario público”.

El Gobierno Central ha decidido en la tarde de este miércoles retrasar la aprobación del decreto sobre el funcionamiento de este sector y, por ello, los estibadores han desconvocado las huelgas previstas para los días 20, 22 y 24 de febrero en las que se preveía parones de una hora alternativas durante toda la jornada.

El representante de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM) en el puerto de Motril, José Manuel Principal, ha explicado a Infocostatropical que su lucha reside en una defensa de los derechos de los empleados que han luchado durante muchos años por un convenio y una estabilidad que se ha conseguido, entre otras vías, por la creación de las sociedades de estibadores “en las que se trabaja por los derechos laborales y sin competencia desleal”.

Principal López ha mostrado su desacuerdo y sorpresa, asimismo, con la extendida idea pública sobre el salario de los estibadores porque “es increíble que la gente diga que nos despidan porque ganamos mucho”. En este sentido, Principal ha asegurado que “los sueldos del puerto no son muy altos, los que son muy bajos es los que hay fuera, con contratos basura que no ayudan ni al bienestar de los trabajadores ni a las cotizaciones para el Estado”.

“Una persona no puede trabajar a jornada completa por 800 o 1.000 euros. Cualquier persona tiene las mismas necesidades que nosotros y hay que luchar porque estos sueldos aumenten, no porque nosotros nos vayamos a la calle o nos los bajen”, ha continuado el representante de CETM indignado porque las retribuciones dinerarias que perciben estén en boca de todos porque “no vienen del erario público, no sale de los bolsillos de los españoles sino de lo que se negocia con los empresas privadas”.

“Los estibadores tienes unas responsabilidades en un trabajo con ciertos peligros laborales que necesitan una formación continua que no se podría permitir pagar una ETT por lo que las consecuencias podrían ser muy peligrosas”, ha continuado el estibador motrileño.

Aunque no se podría cuantificar en kilos o toneladas el movimiento de mercancías en la dársena motrileña porque “el puerto no tiene entradas o salidas fijas sino que lo mismo viene un barco de abono que tres en un solo día” no hay que olvidar que desde aquí se importa igual que se exporta y mercancías tan variadas como abono, pasta de papel o palas eólicas por lo que un día de parón puede afectar a muchos sectores.

Los estibadores, según palabras de Principal López, sospechan que las intenciones del Gobierno por liberalizar y precarizar a través de empresa de trabajo temporal (ETT) esta sector esconde intenciones ocultas como las de vender a través de concesiones los puertos a empresa chinas que “traigan sus propias condiciones” como ya ha ocurrido en otros países como Grecia.

Los mayores olvidados del sector de los estibadores son los administrativos que “ni cobran los mismos salarios ni han tenido cabida en el decreto del Gobierno para su reinserción laboral”. “Sólo se habla de despidos dentro de tres años”, ha concluido el estibador de Motril pidiendo coherencia en las acciones porque “están poniendo en juego el trabajo de muchos trabajadores y una importancia aportación a la Seguridad Social con las cotizaciones”.